报道称◆★，最后一架KC-10的退役仪式在位于加利福尼亚州的特拉维斯空军基地举行，这架机号为91948的KC-10呼号GUCCI10，属于驻该基地的第60空中机动联队（60th AMW）的第9空中加油中队（9th ARS）。现场官员讲线于当地时间（太平洋夏令时）26日上午10时15分许（北京时间27日凌晨1时15分）从特拉维斯基地最后一次起飞◆◆■◆，前往亚利桑那州戴维斯·蒙森空军基地的第309航空维护和再生大队（即通常所说的美国■◆■◆★★“飞机坟场”）。据称该机起飞后在基地进行了几次低空通场★★，两架加州空军国民警卫队的F-15C进行了伴飞◆■◆■◆★，此后还在途中飞越了其制造地——波音长滩工厂（原为道格拉斯长滩工厂）。

　　描绘1986年空袭利比亚的★◆★“黄金峡谷行动”中，KC-10接力为F-111空中加油的艺术作品美国《空军杂志》1999年3月号

　　2020年7月起◆■★◆，“飞机坟场”迎来了首架KC-10，标志着该机型退役的开始，去年10月◆★■◆★■，KC-10正式结束了其在美国境外的全球作战部署，维持美国本土飞行以过渡到部队完成向KC-46“飞马座”加油机的转换训练，直至此次KC-10从美国空军完全退役。

　　作为美国空军曾经的主力空中加油机之一■■★◆，KC-10是在道格拉斯DC-10三发宽体飞机基础上所研制的，其母型为DC-10-30CF客货两用飞机，与DC-10系列民用飞机号称具备88%的系统通用性。相比于KC-135，KC-10的载油量翻了一倍凯发娱乐app下载◆★★★，还具备了KC-135所没有的空中受油能力和独特的“反向泵油能力”★■■，去年底与一架C-5M战略运输机进行了一次■◆■“逆向加油”测试——在30分钟内通过空中加油探杆从C-5M“吸”出了23500磅（约10.06吨）燃油。

　　KC-10首架原型机于1980年7月12日首飞凯发娱乐app下载，1981年3月1日期开始进入美国空军服役，服役至今超过43年◆◆■★■★，共制造了60架凯发娱乐app下载，此外荷兰还使用过2架类似的KDC-10加油机。1986年的■◆■★“黄金峡谷行动”中■■◆◆◆，KC-10为从英国莱肯希思空军基地起飞、空袭利比亚的F-111和EF-111机队提供了关键的空中加油保障■■■■■★。

　　即将举行退役仪式的91948号KC-10美国空军特拉维斯基地社交媒体官方帐户

　　【文/观察者网 山猫】据美国“战区”网站（报道◆◆★★◆■，当地时间9月26日，美国空军正式“向KC-10加油机告别”，宣告了1981年起服役的KC-10“补充者”加油机从美国空军全部退役★◆■◆■。